开叉车技术口诀，提前交接班，冷车查油位；机油一两格，液压油不少。启动踩刹车，点火分两步；仪表细察看，车况心有数。怠速热车身，不少二分钟。泊车慢熄火，停车须散热；洗车加保养，不误砍柴功。路面上行驶，前后左右看；路口及斜坡，鸣笛速先减。

雨天叉铁件，格外要注意；路滑铁更滑，低速慢转向。来到成品前，稍停作调整；双刀似手臂，门架像胳膊。

双刀似手臂，门架像胳膊。上升或下降，水平关键；前进与后退，垂直是原则。油门要含住，眼睛看刀缝；进刀仰略降，退刀倾稍升等。

根据凹槽的形状，将凹槽分为i形（无凹槽），v形，y形，双y形，u形，双u形，单v形，双Y形，J形等。V形和Y形凹槽易于加工和焊接（被焊接的零件不需要翻转），但在焊接后容易出现角度变形。在相同的焊接厚度下，U形凹槽的填充金属含量远小于V形凹槽，但是U形凹槽的加工更为复杂。

根据高频电流在工件中产生热量的方式，高频焊接可分为接触式高频焊接和感应式高频焊接。当与高频焊接接触时，高频电流通过与工件的机械接触传递到工件。在感应高频焊接中，高频电流通过工件外部感应线圈的耦合在工件中产生感应电流。

因为生产经理和焊工不听工艺技术，所以他们认为这些技术文档毫无用处，甚至不屑以自己的方式完成产品焊接。盲目增加焊接热量输入，终牺牲产品质量。

在热轧，氧气切割和焊接的加热和冷却过程中会产生残余应力。首先，在冷却部分中形成压应力，然后在冷却部分中形成拉应力。外观缺陷（表面缺陷）是无需借助仪器即可在工件表面上发现的缺陷。常见的外观缺陷包括咬边，焊缝结节，凹陷和焊缝变形，有时还会出现表面孔隙和表面裂纹。单面焊缝的根部不焊接。

  双Y形凹槽是在V形凹槽的基础上开发的。当焊件的厚度增加时，可以使用双Y形凹槽代替V形凹槽。在相同的厚度下，对称焊接可以将焊接金属量减少约1/2，从而减少焊接后的残余变形。缺点是在焊接过程中，焊接零件应颠倒并焊接在圆柱形焊接零件内，以降低工作条件。

  与气体焊接一样，气体压力焊接也使用火焰作为热源。在焊接过程中，将两个对接接头的末端加热到一定温度，然后施加足够的压力以获得牢固的接头。这是固相焊缝。

孔隙率是指当熔池中的气体在金属凝固之前没有逸出时在焊缝中形成的空隙。气体可以通过熔池从外部吸收，也可以在焊接冶金过程中通过反应吸收。

焊接技术人员不熟练，只能一些标准，手册，技术书籍等。不可能对生产线的生产经理和焊接工人进行合理的技术培训，以使他们理解并遵守焊接技术的要求。